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挖掘机启动易后熄火
挖掘机在工地干活时,出现当挖掘机启动后不久,挖掘机易熄火现象.此后不需任何调整,稍等片刻,再次起动发动机仍会着火运转,但不久又易熄火停机.
挖掘机启动易后熄火故障分析,检查:
经检查,故障原因系喷油泵工作不正常所致.
该发动机喷油泵上有一柱塞定位螺钉.在正常状态下,定位螺钉对柱塞套与壳体起定位作用.它插在柱塞套月牙形的槽内,不和柱塞套接触.因而,柱塞套在喷油泵壳体内会有微量的轴向移动.
如果定位螺钉的前端部分稍长,或喷油泵壳体上的定位孔稍深,且在装配时为防止螺钉与泵体接合面漏油,而又拧得较紧.此时,定位螺钉前端正好顶到柱塞套上,使柱塞套产生微量变形.由于柱塞和柱塞套是一对精密偶件,配合间隙极小,当发动机刚起动和运转初始阶段,喷油泵温度不高,上述现象影响不明显.但当发动机工作时间较长或载荷较大时,喷油泵因温度较高而使柱塞与柱塞套膨胀较大.这时由于定位螺钉顶住柱塞套,而使柱塞套不能均匀地沿径向膨胀,使其和柱塞的工作间隙逐渐变得更小致使柱塞卡住,喷油泵随之停止供油.停机后,温度降低,柱塞与套之间的间隙恢复.故此,发动机又能顺利起动.
挖掘机启动易后熄火故障维修方法:
用锉刀将定位螺钉前端锉短一点,或在定位螺钉上再加紧铜垫圈即可排除.
补充阅读:发动机自动停机后,拆下泵油的扳手柄孔处的螺塞,观察喷油泵滚轮体是否和喷油泵凸轮接触.转动飞轮,观看在供油位置时,喷油泵能否供油.若不供油,按上述方法排除即可.
挖掘机干活中呈现挖掘机发起机低速敲缸现象,影响加藤挖掘机正常作业.
毛病剖析:
挖掘机发起机的敲缸与汽油机的爆燃敲缸性质不同,为使发起机在高速载荷状况下有较合理的供油提早角,低速时有细微的敲击声应该认为是允许的.然而,过重的敲缸或中速时仍有显着的敲缸声,显然是不正常的,必会添加零件的磨损.
挖掘机发起机低速敲缸毛病常见原因:
1喷油器有滴油现象,雾化不良喷油器作业时雾化不良.
2供油时刻太早
3出油阀磨损
毛病原因详细剖析:
1喷油成线的常见原因,除喷油压力太小,喷孔磨损有积炭外,喷油器体与喷油嘴的接触面,也会因磨损构成高低不平的环形沟痕,以致密封性被破坏,柴油向外渗漏,即有可能使喷油器雾化不良.此刻,可将喷油器体接触面,用细研磨剂在玻璃平板上研磨,即可消除毛病.
2供油时刻太早的发起机在起动作业后,能够听到一种象用硬木锤敲击活塞似的金属敲击声.转速越低,动静越显着、洪亮.而在供油时刻晚时,却往往不易听到.不同类型的发起机所发生的低速敲缸虽不尽相同.但其响声的特色均是连续、均匀的.假如急加油门,敲击声增大.敏捷减小油门以致喷油泵不供油,响声消失.转速下降后,响声又重复呈现.据此,即可初步判别为供油时刻过早.随后还可进一步用“断缸法”复查,若响声无显着变化,再恰当加大油门.提高发起机转速,敲击声减小,然后堵截部分气缸的供油,响声又有增大,即可最终确认是供油时刻太早.
3该发起机喷油泵为直列柱塞式,实践证明出油阀作业恶化及零件作废的原因,主要是减压带及阀座与减压带合作处的磨损.因为喷油泵的出油阀减压带的失效,会导致中止供油时高压油管内剩下油压过高,致使喷油器喷油不干脆,有浸油或滴油现象.
出油阀偶件是否磨损的简易查看办法,可将被查看的某缸喷油泵上的高压油管卸下来.并使油门手柄处于中止供油方位,再用输油泵的手压泵泵一会油.若此刻发现喷油泵顶部的油管接头孔口有柴油溢出,即阐明出油阀偶件的密封性不良.该发起机通过上述剖析原因的屡次详查,最终确知系第2、3缸喷油泵出油阀磨损所构成的.换新件后,毛病扫除.
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